第781章 粮食危机（2） (第1/2页)

二战结束后，美国的军需订单断崖式下滑，中西部的小麦、玉米积压严重，粮价暴跌，农场主们叫苦连天。
　　
　　而这些州，恰恰是共和党的农业票仓。
　　
　　如果麦克阿瑟这个时候站出来，推动美国过剩的粮食运往日本，不仅可以把积压在仓库里的小麦和玉米变成实实在在的政绩，拉拢这些农业州的选票，还可以在国内外舆论中打造一个正面的公众形象。
　　
　　只是五百万吨粮食的缺口，是一笔不小的开支。以日本现在的财政状况，根本无力购买。
　　
　　而让美国政府以官方援助的形式来负担这笔费用，又很难通过。
　　
　　杜鲁门是民主党出身，本就对中西部的农业政策有些反感，他更倾向于把援助投向工业州和城市选民。
　　
　　不可能让麦克阿瑟推动对日援助，那样只会反衬民主党政府行动迟缓、漠视农民利益。
　　
　　简单来说，一旦让麦克阿瑟把这件事做成了，既能稳住日本的局面，又能卖给国内农场主和共和党议员一个天大的人情。
　　
　　等将来大选，这些农业州的选票，都会是麦克阿瑟的底气。
　　
　　但问题在于，杜鲁门政府不仅不会批准，可能还会在背后使绊子，让整个计划胎死腹中。
　　
　　麦克阿瑟背靠在椅背上，把玉米芯烟斗从嘴里拿下来，“你的想法虽好，但白宫那边不可能轻易通过的，杜鲁门巴不得我在日本栽跟头。”
　　
　　“将军，这件事并不一定非要通过白宫，它完全可以是民间的商业行为。”
　　
　　麦克阿瑟闻言坐直了身子：“你的意思是，你们要自己花钱购买？”
　　
　　克莱德在麦克阿瑟办公桌对面的椅子上坐下，姿态比方才放松了一些，“我们收购了日本的石川岛造船厂，打算成立一家远洋贸易运输公司。以后横滨租界的货物往来，全部交由这家公司负责。只是您也知道，日本已经没有多少运输船了，剩下的那些还在运输海外遣返的军民。”
　　
　　“我们想趁这个机会，向国内的WAA（战争资产管理局）购买一批老旧的运输船，他们手中积压着大量退役的军用运输舰和自由轮，有些已经开始拆解当废铁卖了。我们如果能把它们买下来，重新改装成民用货轮，不仅成本低，而且速度快。”
　　
　　“只是这件事涉及战后资产的处置，很是敏感，我怕会引起不必要的误会。所以想请您从中牵线，让WAA的负责人和我们见一面，把这件事放在一个正式的、合法的框架里来谈。这样白宫那边就算知道了，也只能说我们在做正常的商业往来，挑不出任何毛病。”
　　
　　麦克阿瑟闻言眼前一亮，二战期间，美国一共建造了2700多艘自由轮、500多艘胜利轮、上百艘航母、数千艘登陆舰、驱逐舰和运兵船。
　　
　　日本投降时，美国政府手里更是积压了超过5000艘军用商船，和平时期的商业需求根本消化不了这么多的船只。
　　
　　这些船只的日常维护十分高昂，于是华盛顿成立了WAA（战争资产管理局），专门负责处理这些过剩的军用资产。
　　
　　

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